近年来，3D打印机和3D扫瞄技术在航空方面获得了重大进展，并且大大地拓宽广度和深度。我们早已看完3D打印机的飞机，用作军事，还有一些很棒的包括3D打印机零部件的无人机。同时，3D扫瞄技术也被用作再现历史上最重要的飞机和修改飞机证书标准过程。不过近日，IT专家CENIT与其他九个国际合作伙伴一起参与了一个取名为“仿生飞机”的欧洲研究项目。
该项目的目标是通过在飞机生命周期的所有部分加到仿生设计和3D打印机技术来提升航空资源的效率。经过了最近的概念审查之后，CENIT通过实行其用作自动仿生设计的软件工具集开始其项目的一部分。该合作研究项目于2016年9月启动，由欧盟委员会的地平线2020计划联合资助，该计划还另外资助了其他3D打印机研究项目。
据理解，来自有所不同研发的组织和行业部门的十个国际联盟合作伙伴正在一起研发该项目，以研发“强化生产概念和技术，构建在航空工业中构建环境友好的终端生命周期”。不过，该项目确实的目的是掌控并最后增加整个航空工业的垃圾废气。如果3D打印机技术可以在飞机生命周期的所有阶段顺利引进，研究人员正在找寻的超轻型飞机、资源节约型供应链、简单飞机部件的灵活性生产以及备件物流优化概念都有可能以求构建。
事实上，3D打印机技术可以产生更加重重量的部件，这在飞机制造中关键的考虑到，并且与传统减成技术比起增加了在生产过程中产生的废物。为了构建项目目标，研究团队生产了十个工作包在，牵涉到生产、设计、质量掌控、材料研发、维修和处置可选生产部件等方面。对于其项目任务领域，CENIT正在与空中客车公司、LaserZentrumNordGmbH（LZN）和TU-Hamburg-Harburg的激光和系统技术研究所（iLAS）展开尤其合作，以“大幅修改轻量化产品开发仿生结构用于流线型设计方法”。此外，CENIT、空客、LZN和iLAS正在研发3D-CAD工具集，用作在仿生设计中用于CATIA，并创建可选生产设计指南和3D打印机数据调节，还包括生物优化结构等。
空客公司通过引进3d打印塑料部件，在廉价和高效的备件生产方面获得了一些进展。根据“仿生飞机项目目标”表明，通过引进3D打印机技术，在短期内每架飞机的重量减低多达1吨。同时，对钛中仿生轻质结构的研究表明，在生产废料大于初始材料的10％时，仿生飞机重量可增加高达40％，并且通过加到高强度铝合金，不存在更大的重量减低的可能性。
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