3月15日晚间，一位马来西亚空军军官根据军方所掌控的雷达数据信息，向腾讯财经还原成了MH370从吉隆坡降落，至转入安达曼海最后消失前的原始路线图。马航客机最后失联有可能方位示意图他同时透露，这架飞机的操纵者熟悉马来西亚与周边地区的地理信息，以及民用、军事雷达部署情况。这位军官回应，有多种证据表明，从凌晨1点30分之后，该航班开始低空飞行，以避免雷达监测。这架飞机于1点30分左右开始减少高度、弯道，甚至可以推测这架飞机当时顺时针方向并转了一圈。
实质上，在1点30分前后，的确有多起目击者称之为看到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾收到四起涉及报告。
报告的渔民均称，这架飞机当时正在低空向北飞行中。当时哥达巴鲁警方发言人曾向腾讯财经回应，向北飞行中意味著向飞机在向南中国海方向行进，是在准确的航线上。MH370自吉隆坡抵达至北京的准确的航向，应当是向北偏西。
这位军官称之为，本地渔民口中一般来说所指的向北，实质上是稍马来西亚与泰国交汇的陆地方向，是向北偏东。这意味著，哥达巴鲁目击者看见飞机时，MH370或已背离了航线。
而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员，也曾报告说道有飞机低空向，方向是西南方向。那个钻井平台所在的方位，是整个航班航行未知踪迹最北点。
MH370自丧失联系的Igari导航系统点，经过前述海上钻井平台，再至哥达巴鲁海面，并转了一圈之后沿着马来西亚、泰国边境处低空向西飞行中。此前路透援引消息人士的话称之为，MH370经过Igari的时间是1点21分。
尽管这时MH370早已可以避免航空雷达，但仍在马来西亚军方雷达探测范围内。这位军官称之为，MH370的操纵者自由选择的先前路径，一开始沿着马来西亚、泰国交界处飞行中，然后沿着前段交界线向西偏南飞往到槟城。经过槟城后调整方向，向西偏北方向盘旋PaulauPerak小岛。
MH370自由选择的此段航线，地面上均有航标灯可可供操纵者掌控航向。他回应，MH370从Igari行至直到槟城的航线，军事雷达上都有它的飞行中记录。根据马来西亚军方雷达数据表明，MH370在Igari低空调头之后，经过马来西亚与泰国边境的陆地时，飞机飞行高度到了长时间巡弋高度，这是因为该高度较为节省航油。
马来西亚大陆上有很多2000-3000米的山地，飞机低空飞行更为危险性。雷达表明，MH370经过槟城回到海面海面之后渐渐减少了飞行高度。
MH370在经过PaulauPerak小岛后，军事雷达上信号一度消失。最后在与Langkawi平行纬度的地方上一个取名为Vampi的导航系统点上，这架飞机再度一段时间经常出现。
这是MH370转入安达曼海之后最后一次经常出现信号的地方。经过Vampi之后，这架飞机就转入了各国雷达监控将近的海域。
这位军官分析称之为，这架飞机有两个有可能的航向，一个是往西回头，至索马里；一个是往北面回头，先后经过泰国、缅甸等国边境处，至蒙古南部。蒙古方向的线路，正好是经过几个国家的边境处，皆为雷达监测脆弱地带。
他回应，在航空界有一个常识，索马里和蒙古南部，是世界上两个不必须目标国表示同意就有降落有可能的地方，其中索马里正处于事实无政府状态，而蒙古南部则有可供走私犯用于的秘密机场。
本文关键词：koko体育下载,马来西亚,军方,人士,披露,马航,MH370,失踪,前
本文来源：koko体育下载-www.relaxinspace.com