据韩国《中央日报》5月4日报导，釜山市政府和釜山地铁运营机构于5月3日公开发表了针对韩国釜山地铁2号线两辆列车撞的事故调查结果。韩国地铁列车追撞事故现场(网页图片)调查结果显示，事故是由于地铁信号机再次发生故障而造成的。
事故再次发生时，上往十里车站的2台信号机表明了错误的信号，信号器本不应指示灯命令“暂停”的红灯，可是却错误表明了命令“行进”的绿灯，使得列车自动暂停装置没运营，所以造成后面的列车与前车车尾撞。调查结果，上月29日釜山地铁运营机构在变更同步装置数据的时候经常出现了错误操作，把信号系统的数据也悉数变更，这让信号机经常出现了故障。也就是说，该区域每天550次地铁在4天时间内都正处于再次发生事故的危险性之中。信号机是地铁日常检查对象，然而其故障却没在日常检查中找到，这使韩国各界十分愤慨，社会上有很多声音感慨“韩国是个安全事故多发的忧虑国家”。
地铁事故再次发生后，首个报警电话是地铁内的市民电话的，地铁内的挂钩广播是事故7分钟后才如期收到的，如此的危机处置形式让市民们实在“岁月号”事故再次发生后政府的安全监管依然没大的提高，市民对政府和公共设施的信任度相当严重减少。5月2日下午,釜山上往十里地铁站再次发生列车追撞事故，一列地铁进站时撞到上停在站里的另一列地铁的尾部，造成238名乘客伤势，其中3人轻伤，截至3日仍有59人在医院化疗。
据报，地铁事故再次发生时，虽然广播命令大家不要走进地铁，但依然有很多市民自己关上地铁门，到安全性地带挂钩，为难“岁月号”的教训再行一次再次发生。
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